Фаркоп, или тягово-сцепное устройство (ТСУ), представляет собой устройство на задней части автомобиля, предназначенное для соединения с прицепом. Хотя общеизвестное название "фаркоп" популярно, более корректно говорить о нем как о ТСУ. Этот термин появился из немецкого железнодорожного жаргона, где он обозначал систему сцепки между вагонами. Точное происхождение слова "фаркоп" остается загадкой, так как в других языках нет аналогичного термина, имеющего отношение к зацеплению.
Существует множество видов фаркопов, и это напоминает сложности с креплениями щеток стеклоочистителей. На сегодняшний день существует более десяти различных типов крепления шаров по европейскому стандарту (диаметр 50 мм). Кроме того, американский стандарт также предлагает свои варианты крепления, что вызывает дополнительные сложности. В рамках данной статьи рассмотрим общее разделение фаркопов по методу крепления.
Первый тип - несъемные фаркопы. Этот вид фаркопов уходит в прошлое и даже в некоторых странах является запрещенным. Тем не менее, в России многие помнят о фаркопах, приваренных к "Жигулям", "Москвичам" и "Волгам". Чаще всего такие фаркопы были самодельными и изготавливались из труб и металлических конструкций. Однако такие конструкции не всегда были надежными и часто приводили к деформации кузова при малейшем ударе.
Итак, фаркоп - это важное устройство, которое требует правильного подхода к установке. Перед установкой фаркопа необходимо изучить правила и стандарты, а также убедиться в надежности конструкции. В противном случае, езда с неправильно установленным фаркопом может привести к неприятным последствиям и штрафам.